NOS Sachs Super 7 | Moyeu 7 vitesses

€95,95
Sachs

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Le Sachs Super 7 était un moyeu fiable à 7 vitesses, prédécesseur de la version ultérieure Sram S7. Il fonctionne aussi bien avec, par exemple, un shifter Sturmey Archer S7 et une boîte à clics qu’avec le système push-pull d’origine Sachs Super 7.
Description

Caractéristiques

  • État : NOS, le moyeu est inutilisé, mais a été stocké pendant de nombreuses années. Il présente des traces évidentes de stockage prolongé et il pourra être nécessaire d’effectuer une révision du moyeu (ce qui est d’ailleurs toujours recommandé pour un moyeu resté longtemps inutilisé)
  • Fabricant : Sachs
  • Modèle : Super 7

  • Type : moyeu à 7 vitesses intégrées sans frein à rétropédalage

  • Taille : Standard pour roues arrière de 27 pouces / 700C

  • Largeur interne : 130 mm (écartement entre contre-écrous)

  • Nombre de trous de rayon : 36

  • Diamètre de flasque : 82,5 mm

  • Poids : 1 600 grammes.

  • Changement de vitesses : câble Push/Pull via Click Box ou au moyen de deux tiges de poussée concentriques (vendues séparément)

  • Plage des rapports : 0,574:1 (1er rapport) à 1,742 (7e rapport). Le 4e rapport est en prise directe, ce que le Shimano Nexus 7 ne propose pas.

  • Type de frein : roue libre, nécessite un étrier de frein sur jante

  • Utilisation recommandée : vélos de ville, vélos de randonnée quotidienne et de touring, montages rétro et restaurations

  • Finition : acier galvanisé

  • Contenu : Moyeu uniquement, comme sur la photo, sans jeu de composants.
  • Année : fin des années 90

Brève explication technique

  • La roue est entraînée dans les rapports inférieurs par les engrenages planétaires et la couronne de transmission, le frein à rétropédalage étant relié à la couronne de transmission.

  • Le rapport intermédiaire (4e rapport) utilise un accouplement direct avec les cliquets de la couronne de transmission, tandis que le cône de frein est en roue libre vers l’arrière.

  • Les rapports supérieurs relient le driver au porte-satellites, tandis que le frein à rétropédalage reste activé par la couronne de transmission.

  • Le changement de vitesses nécessite un sélecteur de vitesses compatible, un câble et une Click Box, qui convertissent le mouvement du sélecteur en poussée concentrique.

  • Le sélecteur de vitesses et la Click Box sont vendus séparément (par exemple, un sélecteur Sturmey Archer S7 ou un sélecteur et une boîte Sachs Push/Pull d’origine)
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